3月10日，阿里巴巴宣布戰(zhàn)略入股申通快遞，將“全國24小時(shí)必達(dá)”的使命往前推進(jìn)了一大步。

　　據(jù)悉，近年來，各大快遞公司紛紛投入建設(shè)這張四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，并從中獲得了綜合能力的快遞提升，實(shí)現(xiàn)了“脫胎換骨”的變化，在效率、服務(wù)、成本、盈利、科技等方面打造出了“中國快遞”的靚麗名片。

　　首先是在快遞規(guī)模上，隨著阿里巴巴掀起中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的浪潮，中國快遞量已經(jīng)超過500億件，占全世界規(guī)模的40％以上，超過了美國、日本、歐盟等經(jīng)濟(jì)體的總和?！八耐ㄒ贿_(dá)”的業(yè)務(wù)量也穩(wěn)定領(lǐng)先在快遞第一梯隊(duì)。阿里巴巴、菜鳥和快遞公司相互作用，形成了商業(yè)與物流相輔相成，螺旋式上升的雙贏互動(dòng)。

　　快遞量大，但服務(wù)卻越來越好，這得益于阿里、菜鳥和快遞公司共同打造的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。從2012年至今，全國快遞平均攬收簽時(shí)效已經(jīng)從4天以上，提升到2.5天左右。

　　最典型的天貓雙11，單日物流訂單量從1.52億增長(zhǎng)到10.42億。物流難度指數(shù)級(jí)增加，但前1億個(gè)包裹的簽收，卻從9天提升到2.6天?？爝f公司一周就送達(dá)超過了11億個(gè)包裹，可謂創(chuàng)造世界奇跡。

　　在快遞成本和盈利方面，阿里巴巴和菜鳥向各大快遞公司免費(fèi)開放的電子面單、智能分單、五級(jí)地址庫等公共基礎(chǔ)設(shè)施，幫助快遞公司對(duì)每天流轉(zhuǎn)的上億個(gè)包裹實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化操作，行業(yè)成本的年復(fù)合遞減率接近了17％。

　　以“四通一達(dá)”為代表的中國主要快遞公司盈利能力穩(wěn)步提升。以中通快遞為例，2018年第三季度凈利潤10.6億元，同比增長(zhǎng)47.7％，顯示了在效率、成本、盈利等方面的綜合優(yōu)越性。

　　在快遞末端等老大難問題上，阿里巴巴、菜鳥與主要快遞公司一道，建立了多元化服務(wù)的快遞驛站，作為快遞服務(wù)的有效補(bǔ)充和延伸，目前單日包裹處理量已經(jīng)超過1000萬個(gè)，極大解決了末端投遞難。這一模式獲得了國家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝點(diǎn)贊肯定。

　　菜鳥聯(lián)合淘寶和天貓，通過菜鳥裹裹的智能平臺(tái)工具，為快遞員提供了智能化的上門取件服務(wù)。便捷的裹裹退換貨讓大量消費(fèi)者學(xué)會(huì)了“要寄件，找裹裹”，這給快遞員提供了“裹裹接單，月入過萬”的增收機(jī)會(huì)。

　　隨著中國快遞向下一個(gè)500億件邁進(jìn)，沒有任何一家企業(yè)可以單獨(dú)完成這項(xiàng)沉甸甸的任務(wù)。必須要像建高鐵路網(wǎng)一樣建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，把所有物流要素連接起來，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

　　“快遞公司的下一波紅利才剛剛開始”，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，中國快遞物流市場(chǎng)巨大，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鳥與物流企業(yè)可以一起做的事還有很多，全行業(yè)應(yīng)該更加攜起手來，打通上下游、共建生態(tài)圈。