一直以來，物流貨運(yùn)市場(chǎng)由于小農(nóng)經(jīng)濟(jì)、熟人經(jīng)濟(jì)割裂了物流功能鏈條和服務(wù)生態(tài)圈，產(chǎn)業(yè)鏈的各方參與者若想在其間生存，只能適應(yīng)于市場(chǎng)。同時(shí)，物流貨運(yùn)行業(yè)“小散亂差”、區(qū)域分割、物流成本居高不下更是普遍存在的狀態(tài)，而且企業(yè)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化未普及到所有企業(yè)，不同區(qū)域的企業(yè)，甚至同一區(qū)域不同企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，在各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接上難免增加成本的支出。

然而，中儲(chǔ)智運(yùn)的出現(xiàn)卻使得物流貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期面臨的多種痛點(diǎn)得到極大改善，并構(gòu)建了全新的物流貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)鏈，形成了普惠整個(gè)行業(yè)的生態(tài)新格局。

倡導(dǎo)“新物流生態(tài)圈”理念

作為國(guó)家“共享經(jīng)濟(jì)典型平臺(tái)”，中儲(chǔ)智運(yùn)致力于用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)能力，打造新供應(yīng)鏈生態(tài)圈，為物流行業(yè)提供高效公共服務(wù)。

目前，“無車承運(yùn)人”模式的大力推進(jìn)在很大程度上滿足了當(dāng)前市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求，促進(jìn)了社會(huì)分工協(xié)作的深化，而且在行業(yè)轉(zhuǎn)型和政策推動(dòng)下，無車承運(yùn)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)也逐漸清晰。但是，單一的無車承運(yùn)人信息平臺(tái)不能使貨主持續(xù)獲得最合理運(yùn)輸價(jià)格，也不能根本解決運(yùn)輸行業(yè)的痛點(diǎn)。

針對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的現(xiàn)狀與存在的痛點(diǎn)，中儲(chǔ)智運(yùn)所積極倡導(dǎo)的全新的供應(yīng)鏈生態(tài)圈理念，則創(chuàng)造了一個(gè)高效協(xié)同、互利共贏的生態(tài)體系。

作為致力于提高全社會(huì)物流運(yùn)輸和物流管理效率，搭建互聯(lián)網(wǎng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的公共平臺(tái)，中儲(chǔ)智運(yùn)為物流參與方提供了全方位的智慧物流服務(wù)，使物流參與方都能夠從中受益，為貨主、車主降本增效、創(chuàng)造價(jià)值。中儲(chǔ)智運(yùn)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)，成功構(gòu)建了數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，將貨、運(yùn)輸工具、場(chǎng)等物流要素?cái)?shù)字化，打造了全新的物流生態(tài)圈。

生態(tài)圈延伸四大板塊業(yè)務(wù)

中儲(chǔ)智運(yùn)倡導(dǎo)的“新物流生態(tài)圈”理念擁有豐富的內(nèi)涵，以及可實(shí)現(xiàn)成功落地的可靠路徑。

“新物流生態(tài)圈”的核心是“物流運(yùn)力交易共享電商平臺(tái)”、“無車承運(yùn)人平臺(tái)”。其中，“物流運(yùn)力交易共享電商平臺(tái)” 是基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，利用數(shù)學(xué)模型及算法和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將貨、運(yùn)輸工具（車、船、鐵路、飛機(jī)）、場(chǎng)等物流要素?cái)?shù)字化，通過智能匹配、精準(zhǔn)推送技術(shù)，將物流運(yùn)力供需資源實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，使返程時(shí)間、返程線路最切合的車和貨實(shí)行自由交易，既提高返程車輛利用率，又減少油料消耗和碳排放，并且在減少車輛找貨、等貨時(shí)間和各種費(fèi)用的同時(shí)，提高了車輛實(shí)載效率、效益。

而“無車承運(yùn)人平臺(tái)”是國(guó)家在物流運(yùn)輸行業(yè)的試點(diǎn)項(xiàng)目，目的是規(guī)范行業(yè)管理，匯聚和生產(chǎn)大數(shù)據(jù)，為物流資源配置提供決策支持。中儲(chǔ)智運(yùn)無車承運(yùn)人平臺(tái)是在自身物流運(yùn)力交易共享電商平臺(tái)基礎(chǔ)上，圍繞大量貨源、車源開展無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)，平臺(tái)承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任、貨物安全和全程管控與服務(wù)。平臺(tái)通過智運(yùn)羅盤、智運(yùn)千里眼、智運(yùn)客服、智運(yùn)CRM等管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)每筆業(yè)務(wù)的“四流合一”（“業(yè)務(wù)流”、“信息流”、“資金流”、“票據(jù)流”），為客戶提供安全、便捷、放心的一體化物流運(yùn)輸服務(wù)。更為重要的是，中儲(chǔ)智運(yùn)通過平臺(tái)業(yè)務(wù)開發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的代理、加盟、合資公司等，將傳統(tǒng)的物流企業(yè)、運(yùn)力、金融服務(wù)方、車輛供應(yīng)方團(tuán)結(jié)在一起，在基礎(chǔ)公共平臺(tái)上共同為物流事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

值得一提的是，基于“新物流生態(tài)圈”理念，不僅夯實(shí)了中儲(chǔ)智運(yùn)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，而且也從中延伸出數(shù)字化物流及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、物流金融業(yè)務(wù)、物流新消費(fèi)業(yè)務(wù)、大數(shù)據(jù)輸出等四大板塊業(yè)務(wù)。

首先，中儲(chǔ)智運(yùn)以無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，開展多式聯(lián)運(yùn)、零擔(dān)業(yè)務(wù)、國(guó)際物流、倉(cāng)儲(chǔ)等各類物流及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。平臺(tái)系統(tǒng)與貨主ERP系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，大大提高貨主采購(gòu)、銷售、物流管理質(zhì)量與效率、效益。其次，在信用積分和必要條件下，中儲(chǔ)智運(yùn)對(duì)符合條件的貨主實(shí)行有償賬期或第三方融資業(yè)務(wù)；對(duì)車主開展商用車融資租賃、司機(jī)預(yù)付（運(yùn)費(fèi)寶）、貨物保障服務(wù)（貨物保險(xiǎn)）、司機(jī)意外保障服務(wù)（意外保）。同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)積極開展線上ETC、加油卡、加氣卡、卡車零配件服務(wù)，以及司機(jī)商城、司機(jī)之家等各類物流新消費(fèi)業(yè)務(wù)。此外，中儲(chǔ)智運(yùn)通過建模，對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，向社會(huì)提供會(huì)員信用、物流價(jià)格指數(shù)、物流及商品流向與流量、物流設(shè)施資源等服務(wù)。

發(fā)力整體供應(yīng)鏈生態(tài)圈建設(shè)

現(xiàn)在，經(jīng)過4年多的快速發(fā)展，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)整合了近百萬專業(yè)司機(jī)運(yùn)力(其中活躍運(yùn)力過半)、1萬余家運(yùn)輸企業(yè)為12,000余家貨主會(huì)員服務(wù)，平臺(tái)業(yè)務(wù)覆蓋30個(gè)省份，輻射全國(guó)328個(gè)城市，涵蓋運(yùn)輸線路近8000條。

這些數(shù)據(jù)最大程度地體現(xiàn)了中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)所取得的顯著成就，而且中儲(chǔ)智運(yùn)在服務(wù)貨主企業(yè)、貨車司機(jī)的過程中，更擁有廣泛的成功案例，或是幫助貨主企業(yè)的物流管理效率大大提升，管理實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、信息化及標(biāo)準(zhǔn)化；或是助其大幅降低成本，提升物流運(yùn)輸效益；或是以全新的托管方式，為企業(yè)提供物流運(yùn)輸服務(wù)；或是幫助企業(yè)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升業(yè)內(nèi)口碑……

不僅如此，中儲(chǔ)智運(yùn)在持續(xù)推動(dòng)物流貨運(yùn)行業(yè)向規(guī)范化、規(guī)模化、智慧化方向發(fā)展的基礎(chǔ)上，更注重從各個(gè)維度構(gòu)建物流貨運(yùn)行業(yè)整體供應(yīng)鏈功能生態(tài)圈體系建設(shè)。未來，中儲(chǔ)智運(yùn)將更大程度完善重卡集采租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融、保險(xiǎn)、油氣集采、ETC、在線商城、車后市場(chǎng)等供應(yīng)鏈功能生態(tài)圈體系，通過資源優(yōu)勢(shì)共享與互補(bǔ)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，以“中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的公共服務(wù)商”的角色定位，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈提供高效的數(shù)字化服務(wù)，體現(xiàn)央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。